Alors que les licenciements temporaires de Stellantis se profilent, les travailleurs de l'UAW à Kokomo frappent la ligne de piquetage d'entraînement

Un grand groupe de membres et de sympathisants des Travailleurs unis de l'automobile se sont rassemblés dimanche pour pratiquer un piquetage devant une usine Stellantis à Kokomo. L'entreprise devrait licencier temporairement environ 300 travailleurs dans deux usines de fabrication de pièces détachées de la ville.

Les manifestants ont défilé depuis le hall de la section locale 685 de l'UAW jusqu'à l'usine de moulage Kokomo de Stellantis, à proximité, en passant devant un concessionnaire qui vend les marques de véhicules Stellantis Chrysler, Dodge, Ram et Jeep.

Ces concessionnaires devraient particulièrement ressentir les effets de la dernière extension de la grève de l'UAW.

Après avoir ciblé une usine d'assemblage chez Ford, General Motors et Stellantis alors que le contrat expirait il y a deux semaines, le syndicat a annoncé vendredi de nouveaux objectifs de grève dans le cadre de sa stratégie inhabituelle de « grève debout » : les centres de distribution de pièces appartenant à GM et Stellantis.

Ford n'était pas responsable de cette expansion, car le syndicat a déclaré qu'il avait fait des « progrès substantiels » dans les négociations que les deux autres.

Ces centres de distribution de pièces sont chargés d’acheminer les pièces de marque officielle aux concessionnaires et aux clients pour l’entretien des véhicules. Dave Willis, Sr. est le président de la section locale 1166 de l'UAW, qui représente les travailleurs de l'usine de moulage de Kokomo.

« Nous nous inquiétons de tout cela. Même dans l'une des lettres envoyées par les entreprises, vous savez, elles disaient que « votre communauté dépend de bonnes négociations », a déclaré Willis. «Je l'ai en quelque sorte pris comme une menace. Je suis désolé, c'est comme ça que j'ai compris cette phrase. Je sais qu'il y aura des conséquences. Bien sûr, cela peut parfois devenir un peu difficile, mais nous devons faire ce que nous devons faire et c’est maintenant notre tour.

Pendant qu’ils marchaient, les manifestants ont scandé « pas d’accords, pas de roues » et brandi des pancartes énumérant des revendications syndicales telles que « COLA [ajustements au coût de la vie] et un salaire équitable maintenant » ou « fin des niveaux. Fini les travailleurs de seconde classe.

Mandi Drake sait ce que signifie faire partie de ce que beaucoup appellent le « deuxième niveau » des travailleurs de l’automobile parmi les « trois grands ». Elle a travaillé pour l'usine de transmission de Kokomo de Stellantis pendant 13 ans avant d'être élue à la direction du syndicat local 685 en tant que secrétaire financière en juin.

Comme la plupart des travailleurs horaires embauchés après 2007, Drake n’aurait pas touché de pension. Ceux embauchés avant 2007 le font après 30 ans dans l’entreprise, ce qui leur permet de prendre plus facilement leur retraite.

« Quand nous atteindrons 30 ans, cela aura un impact important. Vous savez, votre corps va s'effondrer après 30 ans de travail dans une usine », a-t-elle déclaré.

LIRE LA SUITE : Parmi « près de 1 000 » revendications de l'UAW, les retraites sont particulièrement cruciales pour les travailleurs de Fort Wayne de troisième génération

Rejoignez la conversation et inscrivez-vous à l'Indiana Two-Way. Envoyez « Indiana » par SMS au 73224. Vos commentaires et questions en réponse à notre SMS hebdomadaire nous aident à trouver les réponses dont vous avez besoin sur les problèmes à l’échelle de l’État.

Les retraites ne sont qu'une des nombreuses façons dont diverses « classes » de travailleurs ont vu leur rémunération différer suite aux « concessions » faites par l'UAW face à la crise de la faillite des constructeurs automobiles de 2007.

"Ces concessions datent d'il y a 13 ans, juste au moment où j'ai été embauché", a déclaré Drake. « Depuis, ils ont gagné beaucoup d’argent. Il est donc temps de redonner à ceux qui leur ont permis de gagner de l'argent.

Lors d’entretiens, les travailleurs âgés qui bénéficient d’une pension et d’autres avantages sociaux de « premier niveau » ont déclaré qu’ils voulaient toujours se battre pour la jeune génération. Ils ont déclaré qu'ils n'aimaient pas voir les personnes avec lesquelles ils travaillent côte à côte, faisant parfois le même travail, obtenir une rémunération inférieure.

« Nous sommes une famille. Nous en sommes comme les enfants », a déclaré Drake. « Vous voulez que vos enfants réussissent mieux ou comme vous. Ils le soutiennent donc définitivement.

Stellantis a déclaré que les 300 licenciements temporaires de Kokomo sont le résultat de la grève ciblée du syndicat United Auto Workers dans son usine d'assemblage de Toledo, Ohio. La section locale 1166 de l'UAW représente les travailleurs de l'une des deux usines concernées.

« Tout le monde sait que c’est un sous-produit. Ils ne doivent pas être licenciés. Ils ont choisi de licencier ces personnes », a déclaré le président de 1166, Dave Willis.

Les deux des cinq usines de Stellantis dans l'Indiana sont l'usine de transmission de Kokomo, qui compte environ 2 000 travailleurs, et l'usine de moulage de Kokomo, qui compte plus de 1 000 travailleurs. La plupart des pièces qu'ils produisent sont utilisées pour fabriquer des Jeeps dans l'usine d'assemblage de Tolède.